Вячеслав Булаев

Магистрант КСК ТГУ, группа 202045

ВОПРОС ТРАНСПОРТНОЙ ДОСТУПНОСТИ. КАНАТНАЯ ДОРОГА И ТЕПЛЫЙ ПЕРЕХОД

Как же переделать дорожную карту города, чтобы студенты могли добираться до места назначения? Сейчас в Томске остро стоит вопрос дорог. Начиная от Степановского переезда, заканчивая пробками на Иркутском тракте. Как известно кампус будет общий для всех университетов. Их в нашем городе насчитывается пять штук. В 2020/2021 учебном году в вузах, расположенных на территории Томской области, обучается 58,3 тыс. человек (в 2019/2020 — 58,0 тыс. чел.). Представьте себе 58 тысяч человек учатся в вузах. А кампус рассчитан на 10 тысяч. Такую сумму людей мне трудно представить, потому что уже тысяча человек, если их увидеть это много. А тут целых десять тысяч. Как им добираться до этого кампуса? Да, говорят про канатную дорогу и теплый переход. Естественно, некоторые студенты, которые проживают в общежитиях «Парус» и «Маяк» а это около трех тысяч человек смогут добраться по канатной дороге и теплому переходу. Но что делать еще с 55 тысячами человек? Да 10 тысяч человек будет жить там. Но они же не будут всегда обучаться в кампусе. У них будут пары в других корпусах, им придется как-то добираться до них. Сейчас дорога не рассчитана на такое количество человек. Это создаст огромный затор на дорогах в районе коммунального моста. Уже сейчас, учитывая южное кольцо, новую развязку создается огромная пробка в час пик. А что будет потом? Когда десять тысяч студентов уже будут обучаться там, а еще пять тысяч будут ехать, чтобы сменить часть тех у кого пары заканчиваются? Пропускная способность просто встанет. Тем более в Томске не развиты какие-то маршруты как в Московском метро. Что раз заплатив, ты можешь перейти на другие ветки. В Томске нет таких марштрутов. В отдаленные районы ходит один или два маршрута и студентам приходится добираться с пересадками уже сейчас. Но когда появится кампус и эта система не будет исправлена, такая ситуация серьезно ударит по карманам студентов. Также стоит учитывать, что Томск развивает левый берег и там уже есть район Северный парк. Не стоит забывать, что после строительства кампуса поток студентов увеличится. И возможно уже будет не 58 тысяч, а 70. Тут не остается вариантов как развивать транспортную инфраструктуру города иначе нас ждет коллапс движения и 10 бальные пробки.

ВОПРОС ЦЕНЫ: А СТОИТ ЛИ ОНО ТОГО?

Стоимость кампуса оценивается примерно в 35 миллиардов рублей. А окупится ли он? Да, Томск это студенческий город в него едут учиться. Но давайте будем честны и многие абитуриенты мечтают о Питере и Москве, потому что их университеты занимают лидирующие строчки в рейтингах. Вдруг произойдет так, что не получится привлечь большой поток абитуриентов в город? Тогда инвестиция провалилась и не дала никаких результатов. Ведь Томск это умный, студенческий город, но пока он себя не продвигает так активно, а только щупает нишу, в которую он бы смог ударить. Чтобы превратить город в Сибириские Афины придется приложить не мало сил и средств, чтобы специалисты смогли продвинуть бренда города на весь мир. Поэтому я считаю, что риск не оправдать ожидания тоже очень высок. К тому же, вдруг другие города подхватят этот тренд и создадут свой большой кампус. Например, Новосибирск легко это может сделать. Там есть заводы, работа. Академгородок, который можно обустроить под большой кампус. Тогда потом абитуриентов разделится. Это тоже будет риском. В томске тоже есть работа, но проще специалисту найти работу в Новосибирске чем в Томске. Там просто больше вакансий.

ЧТО ТАМ С ПАНДЕМИЕЙ?

В условиях пандемии есть риск для кампуса. Большое скопление людей приведет к очень быстрому распространению заболевания. Мы не знаем, когда закончится пандемия ковид-19, и не знаем, не появится ли какой-то новый вирус. Даже волна гриппа, которая характера для Томска с января по февраль уже несет определенные риски для всех в кампусе. Потому что грипп это не обычная простуда. А представьте, если по теплому переходу или на канатной дороге набьется большое количество людей? Естественно, они заболеют!

РАЗВИТИЕ БРЕНДА КЛЮЧ К УСПЕХУ КАМПУСА

Я думаю, что у кампуса есть много рисков, которые Томск не готов устранить ко времени постройки этого проекта. Например, ситуация с дорогами худо-бедно начала меняться только на шестой год пребывания меня в Томске. Я имею ввиду (оплата картой, новые маршруты и т.д.) К этому шли шесть лет и то часто в новостях можно увидеть, что проблема не решена, а еще на стадии решения. Томск еще не сформировал, по-моему мнению, до конца бренд своего города и не начал качественно его продвигать. Оксфорд знают все, а Томск пока что нет.

Посмотреть презентацию